Type: MFR10
Description
En tant que remplaçant d’un relais standard pour véhicule, et à l’aide du logiciel du relais multifonctionnel MFR10 il est possible de réaliser de nombreuses adaptations spécifiques au client, comme par exemple la surveillance de la fréquence et de la tension, la génération d’impulsions ou la commutation de mise en service ou de mise hors service de charges.
Le relais du type MFR10 se caractérise par un système de contacts mécaniques et en plus par une grande variété de types de raccords.
- Remplacement rapide et direct de relais pour véhicule classiques par un relais intelligent avec des fonctions supplémentaires.
- Réduction de la complexité grâce un logiciel spécifique au client, adaptable spécialement à l’application du client.
- Economie d’énergie supplémentaire pour les versions de commutation C et D, car à l’état inactif le relais ne consomme pas de courant de repos.
Le relais multifonctionnel du type MFR10 est livrable pour des applications sous des tensions d’alimentation de 12 V DC et 24 V DC et est adapté au montage sur socles standards pour relais pour véhicules selon ISO 7588 (ISO MINI).
Le logiciel et les exigences spécifiques sont développés en coopération directe avec nos clients.
Donnés techniques
Donnés techniques
| Tension nominale de la charge |
DC 12 V/ DC 24 V |
| Continuous current |
10 A 30 A |
| Séparation galvanique (aprés déclenchement électronique) | 1 (NO) |
| Température ambiante | -40° C … +85° C |
| Raccords | Socle MINI selon ISO 7588 |
| Montage |
socle standard pour véhicules |
| Design | Boîtier cubique 30 mm x 30 mm x 40 mm |
| Feature |
- Relais multifonctionnel avec système de contacts mécaniques et un microcontrôleur - Toujours livré en combinaison avec un logiciel spécifique au client |
| Contact system type |
mechanical |
Applications
Applications
- Baumaschinen
- Busse
- Land- und Forstmaschinen
- Lastkraftwagen
- PKW
Scopes of applications
- Surveillance de la fréquence et de la tension ainsi que la mise en service ou la mise hors service de charges telles que le chauffage, les ventilateurs etc.
- Commutation coordonnée et séquentielle de charges afin d’éviter les pointes de consommation d’énergie (par ex. chez les ventilateurs).
- Possibilité d‘y intégrer des fonctions qui doivent normalement être commandées par un système de commande séparé.